为什么几乎看不到跑车上高速?

2021-04-0102:35:57 发表评论

为什么几乎看不到跑车上高速?

这个问题其实很简单,答案就两点:

一、跑车在市场上保有量少

二、开跑车上高速长途跋涉的少

谁都会喜欢大排量高性能的跑车,都想开着大声浪炫耀把妹把妹,然而,想要一台拥有大排量高性能大声浪的跑车,门槛是非常高的。

我拿跑车中的美式肌肉车举例

这种车说来大家都懂,肌肉车的爱好者和拥有者可非常多的,知道AMCC俱乐部吗,全称中国美系肌肉车俱乐部(american muscle club of China)成立于2014年,其成员遍布国内外,是国内最大最权威的肌肉车俱乐部。

然而,我们似乎可以注意到一个问题。在道路上,为什么几乎看不见一辆所谓的“美式肌肉”车呢? 排量大油耗高 肌肉车标准里面一个就是5.0以上排量,这是最低要求,普通人谁吃得消?地狱猫,百公里油耗45个;正宗的野马谢尔比,百公里18个,还是在市区跑。最高三档,离合油门很重,种种油耗都是生命难以承受之重。

有人说买得起肌肉车的人怎么会在乎这点小小油耗?可是油耗的成本不仅仅是加油,还在其他方面!

政策摆在这里,进口排量税太重!3.0以上两倍,5.0以上四倍,道奇挑战者SRT国外只要7万美金,也就四十几万人民币,到了国内上百万!谁都会喜欢大排量高性能但政策不允许,这个代价太高了!别说什么买得起车的人不在乎这点税,就算有钱人也要在乎这笔钱是不是不值得,一辆车就值四十万你真的可能花百来万满足兴趣吗?

价位高不成低不就 一句话,没钱的年轻人买不起,有钱的中年人人看不起。即使有足够的钱都会选品牌或更好的节油车。就算是有钱的年轻人,也知道肌肉车在国内性价比不高,税刚才说了大家都懂,二十五万的车,到国内翻倍还高五十万都办不下来,国家不会让你这么轻易到手的,总要搞你的钱;三十五万的车,大多数国内年轻人都会选择BBA里面的低系列产品了,有面子还能泡马子。

而且现在绝大多数买车的年轻人都是家里人掏钱,家里人的意见肯定很重要……多少家里人能支持你买一辆日常出行比打车还贵的车呢?

内饰LOW (charger内饰)对爱肌肉车的人来说Charger的内饰很让我满意,可对大多数人来说这车的内饰远不如BBA。

其实这是见仁见智的问题,喜欢跑车的人从来不在意跑车不舒服,喜欢越野的人也不在乎什么真皮内饰微调座椅。 (奔驰E300内饰)但是豪华毕竟是普世审美。不是每个人都能花4W1美刀买辆V6全尺寸的Charger,更多的人肯定是选择更豪华更好用更装点门面的BBA。纵然肌肉车有极高的性能,可是大多数人都觉得太耗油而不是看车的本身。或许肌肉车的确好用,但是除了“好用”外,我们还需要外面的面子和舒服的里子。

不保值 可以说,肌肉车的就没打算将我们的肌肉车售出,因为就算卖了也不值钱。很多人认为肌肉车不保值就不会购买,肌肉车确实不保值(颜色鲜艳的除外)。肌肉车因为现在社会的变化,油价的变化。即便有些人们所信仰的5.7L、6.4L、6.2SC还在,可是买的人都寥寥无几,现在国内买得到的肌肉车的可选性太少了 可能只有野马挑战者和科迈罗了保有量低,怎么保值?

(收藏好,保值低)还有顺带一提的就是维修和保养和保险,肌肉车在中国很难保养维修,这也是不保值的一个问题,没法做到保养怎么做到完善?怎么卖出价?还有就是很多保险都不支持这种车……肌肉车卖不出去,买的人少,终究不是一两个小原因,而是整个社会都在不知不觉淘汰它。

再者,真正拥有一辆跑车的车主,也一定会开着跑车去长途跋涉了。跑车的长途驾乘体验舒适度,远不如30WRMB左右的一辆轿车。再说了,司机开着埃尔法劳斯莱斯宾利考斯特碧莲载着车主长途跋涉不是最好的选择么?实在不行,车主还有路虎啊!

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